周道刚 曹琳琳

　　2025年1月，薛淑琴进驻西安站预介入工作小组，全身心投入西延高铁、西安东站两大重点铁路项目的建设攻坚、联调联试及运行试验全流程协调保障工作。身兼协调员、监督员、信息枢纽三重角色，盯消防、抠图纸、追进度、通信息，在工期紧、标准高、接口多的压力下，用实干为铁路按期开通守牢安全底座。

　　坚守消防安全红线，攻坚克难保障行车室按期投用

　　草店村线路所、三义村站作为西延高铁关键节点，是衔接西安北站、延安方向以及西安东站的重要交通枢纽。相较于传统行车室，这里日常操作由集团公司行调中心远程完成，现场只留应急值守人员，负责夜间施工配合和突发应急处置。

　　远控行车室属于西延高铁后期新增设计变更项目，工程施工时间极度紧张，距离全线联调联试启动仅剩短短一个月，消防验收合规、施工节点按期完成两大压力同时叠加，所有攻坚任务全部压在了薛淑琴身上。

　　“消防安全是铁路工程不可逾越的底线，任何施工环节都不能打折扣、降标准。”工程设计初期，薛淑琴便联合党支部彭书记，向第二工程指挥部明确硬性建设要求，严守消防规范底线。面对初版设计中防火分区划分不合理、建材不达标的问题，她盯着图纸改，直到防火玻璃隔断换好、吊顶重新施工、分区严格划清。

　　为了抢进度，她每天盯上海通号施工单位报进度：地砖铺设、钢化玻璃安装、控制台进场……她一边看照片核验，一边打电话给西安北运转车间雷主任交叉确认。“今天吊顶完成了吗?”“玻璃隔断装了几块?”9月5日，远控行车室如期具备投用条件，消防验收一次性通过，为西延联调联试准时启动提供了坚实保障。

工作中的薛淑琴。

　　深耕图纸审核，主动优化操作设备设计

　　在全力保障西延高铁建设的同时，薛淑琴同步肩负西安东站CCS系统操作界面图纸审核重任。长期扎根铁路一线的工作经历，让她深谙现场作业实际需求，在图纸审核过程中，她敏锐发现一处极易影响后期行车作业效率的重大设计缺陷：设备厂家直接照搬重庆东站建设方案，将西安东动车运用所南北两大独立作业板块，整合至单块操作大屏，整套系统仅支持一名助理值班员单人操作。

　　结合西安东站远期车流规划、高峰作业负荷测算，薛淑琴当即判定：随着后期东站车流持续攀升，单屏单人操作模式会大幅增加现场作业压力，极易引发操作失误，埋下行车安全隐患，完全无法匹配现场实际作业需求。她第一时间对接设备厂家提出设计优化要求，却遭到厂家回绝：厂家表示无分屏改造施工经验，无法对现有操作界面进行拆分调整。

　　薛淑琴没有退让。她拿出西安北动车所成熟的分屏作业模式反复论证，把高峰作业负荷、安全风险一条条摆出来：“这不是改不改的问题，是能不能保安全的问题。”最终，厂家同意优化设计，将操作大屏拆除，实现南北区域分屏独立操作，匹配标准岗位配置。

　　敲定优化方案那一刻，悬着多日的心终于放下，她感慨道：“贴合现场实际、守住安全风险，才算真正合格的工程设计。”

　　化身信息枢纽，统筹保障联调联试顺利

　　进入联调联试关键攻坚阶段，现场施工、行车试验、设备调试多方工作并行，信息传递是否及时、指令传达是否精准，直接决定联调联试安全与进度。薛淑琴驻守西十高铁联调联试现场指挥部，化身贯穿路局各站段、多家施工单位、各级工程指挥部的核心信息枢纽，扛起全域信息统筹、作业方案审核、现场风险管控的重任。她白天审核运输日计划、施工方案，晚上盯控工程线车辆转线等高风险作业。

　　程指挥部以及7个车务、设备管理站段，日均接听拨打上百通工作电话，手机始终保持充电待命状态，确保信息沟通零中断。面对现场繁杂的作业，她始终做到精准传达、反复复核：“17点到19点计划17道捣固车摘开，08572转16道，做好16，17道南侧横向封闭网，238道岔运统46签认及进路准备。”遇到新的变化点，她都会再次电话提醒现场当班值班员，杜绝信息传达偏差。

　　每日运输计划、施工计划正式下达后，她都会梳理当日全部作业重点、安全风险点位，逐一传达至现场值班干部及一线作业人员。她始终坚信：“铁路施工环环相扣，信息就是安全链条，只要中间出现一丝断裂，就有可能引发安全风险，我必须守住信息沟通的关口，保证每一条指令准确无误传递到一线。”

　　从赴杭州西站“取经”，到牵头西延高铁行车室协调与西安东站统筹，薛淑琴始终扎根一线。“凡事靠前一步，风险早防一步”是她的座右铭。面对繁杂事务，她以专业把控细节、以沟通打破壁垒，在幕后默默护航西延铁路开通与西安东站建设，用严谨守护千万旅客的出行平安。

　　正如她常说的一句话：“我们身处幕后岗位，看似不直面旅客，但我们守住每一处工程细节、把控每一项安全关口，守护的就是千万旅客的出行平安。”