文/本报全媒体记者 董欣 图/本报全媒体记者 刘妍言

　　6月15日，盛夏的古都西安，天清气朗。记者驱车来到灞桥区高铁东城核心区，远远望去，西安东站屋面菱形错落如秦川起伏，五组连续拱形结构勾勒出独特的“W”造型，仿佛丝路上飘舞的绸带。

　　“站房内外部装饰装修工作已全面完成。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部工程管理部部长杨曈说，这座西北地区大型综合交通枢纽已进入最后收尾阶段，“作为‘十五五’开局之年国内亮相的首座大型铁路站房，西安东站正与西十高铁同步开展动态试验，信号、电力、客服等各系统联调有序、运行稳定。”

　　步入候车大厅，浓郁唐风扑面而来。超9万平方米的藻井天花吊顶融合中式古建藻井结构与唐代平闇(àn)天花形制，呈现层次分明的菱形棋盘观感，生动还原唐长安城108坊布局。吊顶与屋面天窗精准对位，形成七处“自然光井”，既节能又明亮。

　　“我们要让旅客进站即入景、步步赏唐风。”中铁建设西安东站装饰负责人孙建坤带着记者走到“盛唐气象”文化壁龛墙前。这面墙运用3D数据雕刻技术复刻唐代经典建筑样式，周边搭配20余万片瓦片勾勒出古城城楼轮廓。“候车大厅融合唐风木构、西安民居等超过15种特色元素，每一处转角都有故事。”

　　更令人惊叹的是施工精度。孙建坤指着天花板上4万余块铝板说：“站房屋面呈‘中间高、四周低’双曲面立体造型，每块铝板的规格弧度各不相同。我们为每块铝板建立专属信息档案，通过地面预拼、整体吊装的方式施工，将安装误差控制在2毫米内，单组作业仅用时30分钟。”此外，吊顶主材选用12毫米孔径的冲孔铝单板，能消减10至15分贝噪声，让候车环境更加舒适。

　　走出大厅，外立面幕墙在阳光下流光溢彩。中铁建设西安东站项目总工程师刘健介绍，3.6万平方米幕墙整合了铝板、光电玻璃等七种幕墙体系，主色调为盛唐木金色搭配科技白。30组V型唐风木格栅兼具遮阳功能，搭配31组弧形挑檐支撑与两组斜向巨柱，勾勒出对大雁腾飞的灵动形态。

　　最令人称奇的是拱形下方500平方米光电玻璃——这是国内高铁站首例全异形外倾弧形LED光电一体化玻璃幕墙。“独特造型背后是不小的施工挑战。”刘健说，连续拱形风刀铝板面积约5000平方米，连续弯弧跨度约80米，弯弧曲度超40种、最大角度超270度，异形构件定位、高空吊装与拼装难度倍增。团队遵循“一曲一参数、一板一适配”原则，借助三维激光扫描和参数化建模，将安装误差严控在1毫米以内。

　　绿色与智能同样亮眼。“在车站屋顶，我们打造了西北地区最大铁路站房BAPV(光伏建筑一体化)系统，总装机7.26兆瓦峰值，年均发电超700万度，每年可减少二氧化碳排放6325吨，相当于种植35万棵树。”中铁建设西安东站机电现场负责人田航说。施工中创新应用大型无人机“空投”运输光伏板，将半小时人力运输缩至5分钟，效率提升3倍。

　　绿色科技之外，换乘的便捷与温度同样触手可及。车场总规模13台27线，采用“三面进站”布局，自上而下分别设高架层、站台层、出站层。出站层至地铁5号线接驳通道已开通，步行5分钟即可换乘。“未来还将接入地铁12、15、21号线，实现高铁、普铁、公路、城市轨道高效融合。”西安铁路局西安东站助理工程师杨永兴说。投用后，车站旅客年发送量预计达3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，进一步完善全国高速铁路网，为区域高质量发展注入新动能。

　　走出车站，回望这座融合“秦山渭水”气势与“丝路长安”神韵的建筑，记者深感，它不仅是交通枢纽，更是一座流动的文化展厅、一个绿色智能的城市客厅。当第一列高铁从这里驶出，八方旅客将在这里“一站览长安、一厅阅千年”。

　　西安东站外景。

　　结合城墙、钟楼元素的“西安东站”牌匾。

　　西安东站候车大厅。

　　西安东站的亮点

　　9万平方米天花吊顶演绎“唐韵盛殿”

　　西安东站9万平方米的天花吊顶，以“唐韵盛殿，路通万邦”为设计理念，融合秦砖汉瓦、丝绸之路、秦岭山脉等文化元素，安装了4万余块异曲面定制吊顶板。建设团队采用“分区扫描+数据降噪”技术，划分4个扫描单元，布设超1500个辐射点位，精准生成1∶1三维模型，再将异曲面精细拆解为多个单元，通过数字化手段实现毫米级安装，让传统文化美学与现代建筑科技在枢纽工程中完美融合。

　　全国首个秦文化主题候车室

　　西安东站将打造全国首个秦文化主题候车室，陈列秦俑博物馆的兵马俑复刻品，联动“永生军团”等秦文化布展，搭配文物拓片、《诗经·秦风》展板及多媒体内容，系统梳理秦文化发展脉络。候车空间以沉浸式观展和互动体验为载体，成为可观赏、可感知、可传播的流动文博空间。

　　西安东站的硬科技

　　全国首例全预制装配式清水混凝土雨棚

　　西安东站建成全国首例全预制装配式无站台柱清水混凝土雨棚，总面积达3.98万平方米。雨棚采用无站台柱设计，搭配多联拱曲面板造型，引领铁路客站建造工艺革新。其主要构件在工厂标准化预制后运至现场直接拼装，避免大面积现场浇筑施工。无柱设计让站台视野通透开阔，清水混凝土材质兼顾颜值、安全与环保。

　　全国首个整体结构耗能消能减震站房

　　西安东站是国内首个整体采用结构耗能消能减震设计的铁路站房。全站配置BRB屈曲约束支撑抗震体系，好比给站房装上“抗震缓冲器”，能主动吸收地震冲击力，保护主体结构安全，抗震韧性全国领先。